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BYD SHARK 即将上市

美国急了,对中国电动车加征3倍关税,典型的反向高级认证

针对中国企业,美国给人的感觉就是有事没事儿搞点幺蛾子。在今年的5月中旬,美国商务部在对华加征301关税4年复审期结束之后,决定在此基础上、进一步针对光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等加征关税,其中,最尖锐的矛头直指电动车类目,将关税从25%提高了100%,在原有的基础上提升了3倍。

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这就是大事件了,而且出招过于狠毒!

截止目前,美国并不是中国电动车的主销国家,但率先大幅提高关税,背后的意义还是值得深究。我们就从汽车行业的角度来看,目前美国汽车在中国市场的表现并不出色,福特不管是品牌影响力还是产品销量都跌到谷底,属于那种随时退走中国市场,都不会让人感到意外的状态,通用虽然销量不错,但全凭借别克苦苦支撑,还要凭借大优惠才能保量。

反观中国纯电用车,已经有多个车企入驻欧洲等重要国际市场,以比亚迪为例,不仅在欧洲、亚洲、美洲等诸国输送了多款纯电和插混车型,而且在经销商渠道也在不断扩大中,甚至和土耳其开始联合建厂,等于在欧洲腹地打造了一座前沿站。

无独有偶,就在(美)301关税4年复审期间,比亚迪在墨西哥考察了几个工厂选址,并且推出了首款皮卡SHARK并在墨西哥上市。而此前奇瑞、上汽也有计划要在墨西哥建厂,不过比亚迪的动作更快一些,针对中国车企的这一计划,当时美国就明确表示,即便在墨西哥生产也要对中国电动车提高关税,取消此前的0关税政策(在墨生产)。

但是在我看来美国似乎是想多了,因为笔者和比亚迪沟通得到的答案都是:没有进入美国市场的计划,包括比亚迪在内。是不是有一种杞人忧天的既视感,但也反映出来,以比亚迪为代表的中国新能源技术的成长,已经让美国感受到了压力。

甚至特斯拉的马斯克也公开表示:在中国电动汽车如此之好,以至于如果没有贸易壁垒,几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。而在我看来,美国对中国电动车加征关税,目前只是打出了一记空拳,更多表明的是一种态度,也可以看作是对本国汽车技术发展的心虚,但难挡中国新能源汽车全球化。

不管是燃油车还是新能源车,在你我的手里那就是一辆代步工具,但是从工业体系的角度出发,那就是意味着,中国新能源车企在尖端工业领域,已经走出了一条属于自己的、并且让外国友人难以招架,所以才会出现强力的抵制,美国将电动车关税提升3倍,已经说明了这个问题。

正如很多国际大厂如雷诺铃木等,并没有很重视中国市场一样,中国车企不一定非常登陆美国市场,因为从目前的市场基数来看,中国市场已经足够庞大,但我们也不能关起门来窝里笑,想要让中国车企走在行业前列,布局全球市场是必由之路,而这条路已经被新能源技术给打通了,现在就看能走得多快、走得多远。

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